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蘇州地下空間及地鐵設計
請問去蘇州地下空間及地鐵設計前途如何？進當地的蘇州市建筑設計院的地下空間所發展如何？待遇呢？謝謝~~~~~~
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由M7線場中路站方案設計淺議輕軌和地鐵的換乘
關于鐵路輕軌和地鐵方面的資料，希望大家能用的著，呵呵
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“最聰明的地鐵”是怎樣煉成的？
交通行業是國民經濟中具有基礎性、先導性、戰略性的產業。隨著我國城市化進程加速，城市軌道交通作為城市發展的重要基礎設施，其建設與發展已成為衡量一個城市現代化水平
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朋友們有做地鐵設計的沒有啊
現在做地鐵設計的人很少，大家交流的機會很少 希望在這里能遇到幾個同行！
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求地鐵設計相關規范和書籍~
求地鐵設計相關規范和書籍？最近單位想發展地鐵設計，讓我們先了解行情，學習學習，現在是門都摸不到，一片茫然啊，求指教~~~~
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誰有地鐵詳細平面圖，謝謝！
帶地形圖的，給提供:)
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發點本人正在修建的地鐵照片
有喜歡的就下載下來看看！
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有關地鐵輕軌項目的環境影響評價
城市軌道交通不僅在城市客運交通中發揮了骨干作用，而且對于引導城市規劃建設，促進土地開發利用，帶動房地產經濟發展，其優勢顯著。然而，軌道交通對環境的負面影響，尤其是軌道交通在施工期和運營期所產生的噪聲和振動影響，引起了越來越廣泛的關注。對于地面或高架線路，噪聲對環境影響最為突出;而對于地下線路，其振動影響是首要的環境問題。因此，在城市軌道交通環境影響評價中，聲環境影響評價和振動環境影響評價通常作為評價重點被列為專題，它是環境影響報告書的重要組成部分。在針對聲環境影響和振動環境影響評價的過程中，開展聲環境影響和振動環境影響專題評價時，以下幾個方面的問題特別需要注意。 1、環境保護目標的充分性 對于評價范圍內的環境保護目標應進行充分的調查，應從敏感保護目標的類型、功能、時間、區域、分布及特點等方面，做到內容全面、調查充分。 1)類型 教學單位、醫療單位、重要科研單位、幼兒園、療養院、養老院、居民住宅，以及世界文化遺產、各級文物保護單位、保護性建筑均視為環境保護目標。 2)
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當軌交地鐵盾構線穿越場地
隨著城市的發展，地鐵線路已經由以前的三五條變成現在的幾乎全市覆蓋，在最新的”上海市城市軌道交通第三期建設規劃“中，上海地鐵已經規劃到23號線，再加上原有線路的延申和分支，到2035年上海市軌道交通線網總長度將達到2200公里。
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有搞地鐵或隧道的朋友嗎，幫忙解決個問題?
本人正在做一個隧道工程，隧道采用盾構法施工，工作井深度27米，采用1米地連墻圍護結構，隧道中線埋深21米，目前工作井已施工完成，正準備盾構掘進。首先在洞口地連墻外側10米范圍內采用三管高噴加固，為起到有效防水作用其后又緊貼地連墻，補強加固三排旋噴樁（祥見下圖）但在破除洞門砼到洞頂以下1米處時出現滲水現象，流量不是很大，但有一定壓力。現已暫停破門已待處理。現在有三個問題：1、 幫我分析一下滲水原因，及預估一下滲水路徑？2、 以目前情況看是否適合繼續破洞門強行進洞掘進？3、 如不適合強行進洞掘進，采取什么處理方法較好?那位好心朋友幫忙出個主意，由于本人萬分感謝。
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某地鐵工程SMW工法的設計
某地鐵工程SMW工法的設計
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由地鐵工程事故引出的海恩法則
（欲了解更多項目管理文章，請點擊http://www.projectaims.com/art28_201.html）近幾年來，全國二十多個城市都在修建地鐵，建設情況如火如荼。但是，在這建設熱情不斷高漲的同時，事故頻發卻成了許多地鐵公司揮之不去的陰影。2008年11月，某城市地鐵嚴重塌方。2009年，7個月內西部某在建地鐵連發四次事故，華南地區某地鐵工地十個月因安全事故死亡13人。歸根結底還是一條，安全意識不夠，安全管理不善。坍塌事故頻發，不僅是技術、管理之失，更是“安全意識”的“坍塌”。事故發生前，總會有“征兆”。在安全工程科學研究中，有一條“海恩法則”：每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隱患。排查不仔細，檢查不過細，安全生產只做表面文章，“致命漏洞”就會形成。如果安全生產只是“走過場”，便會成為災難發生的“導火索”。在這樣一個地鐵建設發展的黃金時代，如何嚴把工程驗收，確保工程質量， 已成為建設工程
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關于深基坑附近的地鐵如何保護？
最近在地鐵有一個60M的深基坑，基巖裂隙水比較豐富。強風化以上做旋噴止水，強風化到微風化進行裂隙灌漿。不知道效果如何，請指導？
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基坑開挖引起的地鐵隧道變形環境評估
基坑開挖引起的地鐵隧道變形環境評估.rar
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如何理解這條裂縫的地鐵規范條文說明
10．3．3 現行國家標準《混凝土結構設計規范》對普通鋼筋推薦采用HRB400和HRB335級鋼筋。但地下結構承受荷載大，鋼筋用量多，配筋大多由裂縫要求控制。由該規范中的裂縫寬度計算公式可知，在其他條件相同的情況下，為控制構件的裂縫寬度所需要的鋼筋面積僅與鋼筋類別(光面鋼筋或帶肋鋼筋)有關，而與鋼筋的設計強度無關。所以在這種情況下，采用設計強度較高的HRB400級鋼筋并不能達到減少鋼筋用量或減薄斷面厚度的目的。這個條文說明后兩句，如何理解呢？請高手指點一下迷津~
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世界城市地鐵與輕軌最新動態.張新軍
本帖最后由 筑城 于 2015-5-11 18:59 編輯 文件格式：PDF文件大小：10 M
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地下連續墻施工對地鐵的影響
論文簡介：詳見方案，針對南京市某地下連續墻施工工地對南京地鐵一號線南延的影響需要注意點 投稿網友：dingshan18 上傳時間: 2013-10-15 <
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我是轉做地鐵結構呢？還是繼續民用結構？
本人菜鳥，13年畢業于河南普通二本，在一家很小的乙級院干了半年，感覺作圖太不規范，就辭職了。現在有個做地鐵的院要人，不過是外聘的；要是還做民建的話，只能還去小院。糾結啊，求幫忙，我該怎么辦啊？謝謝大神了