某高鐵無砟軌道施工組織設計

工程概況 1、工程概況及技術標準新建上海至杭州鐵路客運專線站前工程HHZQ-6標段，正線起訖里程DK103+850～DK135+512，全長31.985km，其中路基3345.836m，橋梁28.639km，無碴軌道鋪設63.97單線公里

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某高鐵無砟軌道施工組織設計

工程概況 1、工程概況及技術標準新建上海至杭州鐵路客運專線站前工程HHZQ-6標段，正線起訖里程DK103+850～DK135+512，全長31.985km，其中路基3345.836m，橋梁28.639km，無碴軌道鋪設63.97單線公里

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[陜西]無砟軌道施工（共92頁）

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無砟軌道滑動層預張緊鋪施工工法

內容簡介 1 “抱箍”設計簡介 “抱箍”最主要的特點就是將蓋梁施工荷載通過摩擦力直接傳給墩柱。“抱箍”必須具有一定的鋼度,能夠承受一定的重量而不變形。 “抱箍”的結構形式采用兩個半圓形的鋼板(厚8mm),通過連接板上的螺栓連接在一起,

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CRTS型板式無砟軌道施工工法

該資料為CRTSⅡ型板式無砟軌道施工工法，共36頁橋上CRTSⅡ無砟軌道結構由兩布一膜滑動層/高強擠塑板、混凝土底座板、水泥乳化瀝青砂漿調整層和軌道板四部分組成。自上而下分為：500px 厚混凝土軌道板，50px～100px 瀝青砂漿墊層

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8CRTS型雙塊式無砟軌道施工工法

本資料為：8CRTS型雙塊式無砟軌道施工工法，內容詳實，可供下載參考。

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無砟軌道冬季施工專項方案（12P）

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全部電氣施工驗收規范

全部電氣施工驗收規范,比較全,是WORD版,做施工的朋友非常實用

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關于管材管件的施工規范

本規范適用于陜西興紀龍管道有限公司生產的PE-RT、PB管材管件的安裝。

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無砟軌道與有砟軌道的對比

隨著高速鐵路的大規模建設、既有線提速改造及重載鐵路的快速發展，作為鐵路重要基礎設施的軌道結構需要不斷更新、技術不斷完善。高速鐵路的技術核心是高速度，它對軌道結構就有了高平順性和高穩定性的要求。傳統的軌道結構已不適應目前鐵路發展的需要，結構

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8CRTS型雙塊式無砟軌道施工法

該資料為CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工工法 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道是我國高速鐵路無砟軌道的主要結構形式，具有鋪設精度高、造價低、經久耐用等特點。該種無砟軌道結構在國內全面推廣之初，其施工鋪設技術尚屬國內空白，是我國鐵路無砟軌道技術再創新

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Ⅱ型板式無砟軌道施工測量方案

無砟軌道施工測量內容包括：底座板放樣、底座板/支承層高程檢測、定位錐/基準點放樣設置、軌道基準點測量、軌道板精調、軌道板復測。

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一型板式無砟軌道道床施工工程

XX鐵路JZ-I標正線起訖里程為DK006+000～DK068+733.34。正線橋梁31.618km/27座,隧道1.606km/5座，路基26.857km，無砟軌道54.85km/雙線，鋪設范圍DKXX+000～DKXX+820，DK1

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武廣高速鐵路客運專線無砟軌道施工

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CRTS1雙塊式無砟軌道先導段施工方案

CRTS1雙塊式無砟軌道先導段施工方案，編制依據、編制范圍，工程概況，施工管理，臨時工程，施工資源配置，物流組織方案

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高鐵工程路基無砟軌道支承層施工文案

我三標段負責路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道施工范圍是XX46+264.83～XX48+256.16，路基正線長度1991.13m。軌道板預制由Ⅳ標段提供，本標段路基正線無砟軌道包括非道岔區CRTSⅡ型無砟軌道板、道岔連接區雙塊式無砟軌道及道

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