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機場安裝工程施工方案
隨著經濟的發展和國家對基礎設施投資的增加，機場建設將成為國家投資的重點。本文介紹了：航站樓電氣安裝工程、航站樓弱電安裝工程、 航站樓給排水及消防管道工程、航站樓通風空調、采暖工程施工技術等內容。
專題： 機場安裝工程施工方案 -
機場航站樓基礎工程施工方案
定位為大型樞紐機場。工程選址于，距昆明市區直線距離約24.50km，占地面積約 26.26km2。昆明新國際機場擬分兩期建設，本期用地16943畝，本期及遠期共用地31566.90畝。新機場是實施中國面向東南亞國際大通道的重要項目，對推進中
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山西某機場航站樓網架工程施工方案
本工程網架結構形式為正交正放四角錐螺栓球節點與焊接球節點相結合的混合節點網架，網架周邊邊桁架采用管-管相貫的焊接節點桁架。
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機場工程消防水池工程施工方案
本消防水池東臨晉安河，距晉安河河岸5m、西臨六一路、南臨東方航空公司,距離大約5.2m，北臨新建湖東東路主體結構。東西走向尺寸大小：長15.45m，寬為9.25m，儲水方量252m3，結構有泵房和水房。基坑開挖深度3～5m,基坑開挖尺寸17
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機場項目土建工程施工方案
施工測量準備工作是保證施工測量全過程順利進行的重要環節，包括圖紙的審核，測量定位依據點的交接與校核，測量儀器的配置與校核，測量數據的演算處理，施工場地測量等。
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某機場侯機大樓裝飾工程施工設計方案
配備先進的機械設備及挑選專業水平較高的技術操作人員，最大限度地體現技術的先進性和機械設備的適用性，充分滿中施工工藝的需要，從而來保證工程質量障性能。 （5）經濟實惠性。機械設備在滿足技術要求和生產要求的基礎上，達到最低費用。 （6）適應性。
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沈陽某機場擴建鋼結構工程施工方案
沈陽某機場擴建工程，本航站按屋面及其主框架采用鋼結構，屋面結構采用立面呈香蕉形鋼管相貫空間桁架，陸測桁架跨度為57.60m，懸挑12m；空測桁架跨度28.8m，懸挑6m；桁架斷面呈倒三角形，即上弦采用二根鋼管，下弦采用一根鋼管，桁架高度變動
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某國際機場線工程施工組織方案
某國際機場線**合同段起點為K17+184.00，終點為K21+124.20，與T3 站相接全線結構形式為高架橋；橋梁結構形式采用50 聯后張法預應力混凝土連續梁，橋梁總長3940 米，橋梁面積3.91 萬平方米。
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[云南]機場航站樓基礎工程施工方案
XX定位為大型樞紐機場。工程選址于XX，距昆明市區直線距離約24.50km，占地面積約 26.26km2。昆明新國際機場擬分兩期建設，本期用地16943畝，本期及遠期共用地31566.90畝。新機場是實施中國面向東南亞國際大通道的重要項目，
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無錫碩放機場侯機大樓裝飾工程施工方案
無錫碩放機場侯機大樓裝飾工程施工方案 工程名稱： 無錫碩放機場侯機大樓裝飾工程 工程性質用途： 機場 建筑面積： 3500m2 結構形式：框架結構
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機場擴建鋼結構工程施工組織設計方案
沈陽某機場擴建工程，本航站按屋面及其主框架采用鋼結構，屋面結構采用立面呈香蕉形鋼管相貫空間桁架，陸測桁架跨度為57.60m，懸挑12m；空測桁架跨度28.8m，懸挑6m；桁架斷面呈倒三角形，即上弦采用二根鋼管，下弦采用一根鋼管，桁架高度變動
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江西某機場航站樓預應力工程施工方案
1、本工程B1、B2區樓板采用無粘結預應力，A、B、C區部分梁采用有粘結預應力，有粘結預應力采用波紋管預埋孔道。 2、梁中預應力筋采用直徑15.2mm、鋼筋強度標準值為1860Mpa的低松弛有粘結預應力鋼絞線；板中預應力筋采用直徑15.2m
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江西某機場航站樓混凝土工程施工方案
（1）本工程混凝土全部采用預拌商品混凝土，根據設計圖紙，各部位的混凝土強度等級如下表所示： 二層樓面以下（8.1米標高以下） 二層樓面以上（8.1米標高以上） 柱 C35 C30 梁 C40 C30 板 C40 C30 樓梯 C25 C25
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某國際機場線工程施工設計方案
本工程設計行車速度110km/h，區間行車線數為標準段雙線，線間距1.6 米（標準段）， 橋梁段線路設計最小平曲線半徑400m，橋梁段路線最小豎曲線半徑為5000m，橋梁段路線最大縱坡為4.6%。
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[湖南]某機場航站樓電氣工程施工方案
本資料為[湖南]某機場航站樓電氣工程施工方案，共58頁，獲魯班獎。 本工程為框架結構，地上二層地下二層，電氣包括變壓器、低壓配電柜安裝，配電箱、橋架安裝，電線及母線敷設，燈具開關插座安裝。 管線預埋： （1）工藝流程：選擇線管→下料→套絲→
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江蘇某機場侯機大樓裝飾工程施工設計方案
工種、工序的需要，合理地配備先進的機械設備及挑選專業水平較高的技術操作人員，最大限度地體現技術的先進性和機械設備的適用性，充分滿中施工工藝的需要，從而來保證工程質量和裝飾效果。我公司在本裝飾工程的施工中，配備機械設備時，將遵循以下原則： （
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某機場飛行區消防站工程施工設計方案
1.4.1室外管線 1.4.1.1室外給水、消防系統 室外給水、消防系統水源來自航站區場內室外給水管網，水壓不小于0.35MPa,經分戶水表后在消防分站外形成U型環路，供室外及站內給水、消防用水，在室外干管上布置有3個地下式室外消火栓和兩個
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[湖南]某機場航站樓電氣工程施工組織方案
本工程建筑采用框架結構形式，結構梁為預應力梁，地下室周圍是砼剪力墻，故樓板孔洞、剪力墻進出管道必須采用預留方式，不允許開孔，特別是較大的孔洞。因此施工時，機電各專業必須與土建密切配合，同步施工。
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某機場土建工程施工組織設計方案
根據工程特點，其土建主體結構施工技術重點為：超長地下室防裂、防水；超大面積梁板砼施工防裂施工；超長預應力施工技術。
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某國際機場工程施工組織設計方案
1.4.1總體施工順序 本標段施工安排采用的是平行施工作業的方式，即各區段同時施工，機械和人員配置相對獨立，各施工區段之間不存在流水作業。各施工區段內的每個分項工程采用小流水作業。 根據本工程的施工內容和工期要求，安排一個專業隊伍，六臺旋挖
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安徽機場項目土建工程施工方案
本工程模板配置的原則是為滿足均衡流水的需要，保證各工序合理銜接，模板能夠有效周轉；同時綜合考慮結構形式（梁板普遍采用預應力技術）、工期（非常緊張）、質量（要求高）等各方面因素,在模板配置充分考慮了周轉等因素。
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安徽]機場項目土建工程施工方案
安徽]機場項目土建工程施工方案包含施工組織設計方案 工程概況 施工組織設計依據 施工準備等可供下載參考
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江蘇某機場侯機大樓裝飾工程施工組織設計方案
江蘇某機場侯機大樓裝飾工程施工組織設計方案,內容詳細豐富，設計精準全面，可供網友參考下載。
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某機場航站樓安裝工程施工設計方案
2工程特點 該工程土建部分量體大，占地面積大，施工范圍廣，安裝配套設施齊全，功能較先進，所采用材料及設備均為國內外檔次較高之產品。工期要求緊、質量要求起點高。施工過程中各專業及工序彼此影響較大，立體交叉作業較多，施工組織較繁鎖。還必須嚴格執
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江蘇某機場侯機大樓裝飾工程施工組設計方案
工程量的計算，即根據施工圖紙，結合預算項目，統計出各項施工項目單位數量表。 （3）制定材料計劃表，將工程所需的材料名稱、規格和預計數量逐一列表歸類后一份提交材料部，并配合材料選擇材料供應商及材料品牌。
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某機場飛行區消防站工程施工組織設計 方案
本工程位于某機場現有東跑道以東，小中河以西，崗山路以北區域，建筑面積為2445.8平方米，地上二層，局部一層。包括1號、2號消防分站、圍墻及大門等。招標范圍包括結構、建筑、暖通、空調、給排水、通訊和通用設備安裝等。
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某機場飛行區場道工程施工組織設計方案
長春市和吉林市同處東北松遼平原腹部,為吉林省的兩大中心城市。長春某機場位于長春市東北、九臺市放牛溝鄉與龍家堡鄉的交匯處,分別距長春、吉林兩市市中心31.2和76公里。機場參考點(近期2800m北跑道中心點)大地坐標為東經125041'1"、
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某國際機場線工程施工組織設計方案
本文為某國際機場線工程施工組織設計方案，某國際機場線**合同段起點為K17+184.00，終點為K21+124.20，與T3 站相接全線結構形式為高架橋；橋梁結構形式采用50 聯后張法預應力混凝土連續梁，橋梁總長3940 米，橋梁面積3.9
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某市國際機場線工程施工組織設計方案
本工程采用恢復鉆孔樁位，然后按設計尺寸及相互關系放出承臺線，也可利用全站儀直接放出承臺中心線，然后放出結構邊線。
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某國際機場線工程施工組織設計方案/
1.1 某國際機場線**合同段施工招標文件及施工圖紙。 1.2 業主對工程建設的意見和要求。 1.3 招標文件補遺及設計答疑。 1.4 我單位人員現場踏勘所掌握的情況和資料。 1.5 我單位現有的技術水平、施工管理水平和機械設備配備能力及我
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機場候機樓裝修工程施工組織設計方案
本工程所有木龍骨的含水率均控制在12%以內,木龍骨應進行防火處理，可用防火涂料將木楞內外和兩側涂刷三遍，晾干后再拼裝。