地鐵車站豎井及橫通道施工方案

流花路站為地下車站，是廣州市是廣州市軌道交通十一號線工程的第十六座車站，車站為地下兩層車站，采用15m雙柱島式站臺。車站中心里程YCK21+176.065，總長696.55米（其中車站主體結構長271m，配線段長425.55m），標準段寬為

礦山法車站地鐵施工方案（word）

礦山法車站采用2mm厚ECB防水板進行全包防水，防水板與基層間設置400g/m2/的無紡布緩沖層，底板平面部位的防水層上表面設置400g/m2/的無紡布保護層，并澆筑7cm厚的C20細石混凝土保護層；礦山法區間采用1.5mm厚EVA防水板進

廣州地鐵車站豎井及橫通道施工方案

本施工前對豎井及馬頭門施工區域地質及地下管線開展詳細調查，可采用雷達探測地下管線及地層是否滲漏水，根據地層及地下管線探測結果，制定相應的保護或預加固施工措施。

蓋挖法車站主體蓋板施工安全技術交底

車站內凈尺寸為136.6（長）×19.5m（寬），站臺為魚腹式，寬度9～12m，主體結構采用單柱雙跨現澆鋼筋混凝土箱型框架結構。車站有效站臺中心里程處軌面標高95.254m，開挖深度約25.55m，頂板埋深3.75m。標準段寬度為21.5m

蓋挖法車站主體蓋板施工技術交底二級

宇五道街站沿靖宇街東西向布置，位于南四道街與南五道街之間，為地下三層島式車站，站臺中心里程為ZDK29+165.025，車站起點里程ZDK29+96.407，車站終點里程ZDK29+233.041，車站內凈尺寸為136.6（長）×19.5m

蓋挖法車站主體蓋板一級施工安全技術交底

本資料為：蓋挖法車站主體蓋板施工安全技術交底一級，編制于2019年，共10頁。車站內凈尺寸為136.6（長）×19.5m（寬），站臺為魚腹式，寬度9～12m，主體結構采用單柱雙跨現澆鋼筋混凝土箱型框架結構。車站有效站臺中心里程處軌面標高95

廖公莊站車站地鐵施工方案

廖公莊站車站及附屬結構防水等級為一級，不允許滲水，結構表面無濕漬；廖田區間主體結構防水等級為二級，即：頂部不允許滴漏，其他不允許漏水，結構表面可有少量濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的2/1000，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過3處，單

地鐵車站施工流程設計

地鐵施工項目部的組織架構，地鐵車站施工流程及技術

某車站暖通施工組織設計

工程內容主要包括了：地下室冷水機組安裝、冷卻水泵冷凍水泵安裝、室外冷卻塔安裝、空調機房空調機組設備安裝、進展廣廳售票廳吊柜式空調器安裝、送、排風管道制作安裝、空調風管制作安裝、多聯機安裝等。

地鐵某車站施工組織設計

******工程局是具有多功能、集團化經營的大型建筑安裝企業，直屬于中國建筑工程總公司。現有職工２萬余人，各類專業技術人員5400 余人。1993 年經建設部批準為全國首批具有一級工程總承包資質企業，具有總承包國內外各類工業、能源、交通、民

地鐵車站施工測量方案

武漢市2號線延長線常青車輛段站車站施工測量方案，包括基坑地板施工的導線，水準測量方法。

地鐵車站施工組織設計

本資料為：地鐵車站施工組織設計，內容完整，詳細，可供參考。

大連地鐵車站施工文案

xxx站位于黃河路和xxx交叉路口南側，黃河路、民政街、永平街與五一路之間，xxx路面下，車站沿xxx而設，車站主體基本為南北走向；設計為1、2號線中間換乘站。里程范圍為1號線自DK11+617.08至DK11+810.701,長193.6

地鐵車站施工臨電方案

工程概述 其中1號線地下二層開挖深度為16.6m，5號線預留段地下三層開挖深度為24m。車站設南、北兩個附屬結構，以及1、2、3A、3B四個出入口和3個風井。 主體圍護結構采用地下連續墻，其中1號線地連墻厚800mm，深度為30.66m，5

[綿陽]某車站暖通施工設計

內容簡介 工程內容主要包括了：地下室冷水機組安裝、冷卻水泵冷凍水泵安裝、室外冷卻塔安裝、空調機房空調機組設備安裝、進展廣廳售票廳吊柜式空調器安裝、送、排風管道制作安裝、空調風管制作安裝、多聯機安裝等。

北京市某地鐵車站豎井及橫通道施工方案

北京地鐵14號線為大運量等級軌道交通干線，西起豐臺區盧溝橋的蘆井路，東至望京地區的來廣營站。線路全長47.3km，其中，北京地鐵14號線工程土建施工10合同段位于北京市祟文區內，線路位于安樂林路、蒲方路下方呈東西走向，起止里程為K21+66

廣州地鐵某車站施工組設計

我局的宗旨是“質量第一，用戶至上，注重信譽，信守合同”我們堅信，在業主、設計院、監理公司等有關單位的大力支持下，“三局人”將繼續發揚“開拓、爭先、奉獻、求實”的企業精神，一定能圓滿地完成各項施工任務，為廣州市的建設作出我們的貢獻。

廣州地鐵某車站施工組織設計/

******工程局是具有多功能、集團化經營的大型建筑安裝企業，直屬于中國建筑工程總公司。現有職工２萬余人，各類專業技術人員5400 余人。1993 年經建設部批準為全國首批具有一級工程總承包資質企業，具有總承包國內外各類工業、能源、交通、民

地鐵車站樓梯施工方案

1號線文化宮站為14m島式站臺地下三層雙柱三跨（局部單柱雙跨）現澆鋼筋混凝土箱形框架結構，車站主體基坑均采用半鋪蓋明挖順做法施工。本站結構底板、站臺板、中板、頂板自起點SK21+414.062向北以2‰的坡度向上傾斜。

地鐵車站冬季施工措施（14P）

廣東某車站高支模施工方案

1.2.1 工程位置及范圍 【****站】位于廣州市****大道****路口處，沿****大道呈東西向布置。車站所處****大道現狀道路紅線寬60米，是廣州市黃埔區和其他各區連接的主要道路之一，是廣州對外接口的主要干道之一。 站場位于***

四川某車站暖通施工組織設計

工程地點：綿陽市火車客站 站房建筑面積：15167平米。站房建筑層數為地下一層，地上2層，局部有夾層。 工程內容主要包括了：地下室冷水機組安裝、冷卻水泵冷凍水泵安裝、室外冷卻塔安裝、空調機房空調機組設備安裝、進展廣廳售票廳吊柜式空調器安裝、

臨沂某汽車站施工組織設計

臨沂某汽車站施工組織設計 包含 臨沂某汽車站工程位于山東省臨沂市**路以南，**路以東，**路以西。占地面積33.3公頃。由售票大廳、候車大廳、彩虹拱和三個碼頭式發車島組成，設有發車位120個，設計日發班次4000個，日發送旅客6萬人次。建

廣州地鐵某車站施工組織方案

里程為YCK9+334.50m，東端起點里程為YCK9+241.65m，西端終點站里程為YCK9+443.95m。該站西北角為廣州美術學院，北面有市紡織工業研究所，市電信局培訓學校、幼兒園及宿舍大樓，往北不遠即為**公園，南面基本是城市居民

廣州地鐵某車站施工組織設計

廣州地鐵某車站施工組織設計，內容詳細豐富，可供網友參考下載。

廣州地鐵車站施工組織設計

本資料為：廣州地鐵車站施工組織設計方案，內容詳實，可供參考。

廣州地鐵某車站施工方案

廣州地鐵某車站施工方案內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習。

地鐵車站施工專項方案

地鐵車站施工專項方案，word可編輯， 可供參考下載。

某地鐵車站施工組織設計

本施工組織設計為天津市地鐵6號線蓋挖車站施工，車站地下3層，在天津市鬧市區，施工難度大。

天津地鐵車站施工組織設計

本資料為天津地鐵車站施工組織設計，其包含的內容僅供參考。

淺談地鐵車站施工方法

地鐵車站施工方法主要分為明挖法、新奧法和盾構法。主要介紹了國內外地鐵車站的施工方法，重點闡述了修建地鐵車站各施工方法的原理、施工流程、優缺點和適用的車站形式。

火車站站施工組織設計

本資料為 ：火車站站施工組織設計，內容詳盡 ，可供參考。

某車站bas系統施工方案

XX客站又稱xx站，位于中國XX省xx市，為XX地鐵2號線和7號線的交匯客站，也是鐵路車站。建成后將為的客運樞紐站。 本工程安裝項目為空調、給（排）水、電梯等相關設備與系統監視控制的樓宇自動化控系統。 本工程施工面廣，涉及多工種同時協同作業

深圳地鐵某車站施工組織設計

蓮花北站位于北環大道與蓮花路之間，地鐵站在宏威路地下，宏威路 兩側為 7-26 層居住小區和平土地，站位的西北端近行人天橋旁有加油站。 起點里程為 K5+814.9，終點里程為 K6+037。包括主體部分（站臺層和站廳 層）、附屬部分（包括

武漢某車站安全施工方案

安全目標 堅持貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕行車事故發生以及人身死亡、重傷、機具設備大事故等一切責任事故，創建安全生產標準工地。 五、安全生產保證體系 按照GB/T28001

某地鐵車站東北豎井井身二次襯砌施工方案

某地鐵車站設有四個出入口，并設有東北、西南兩個風井。 東北風井位于某地鐵車站的東北角，在工程初期兼作施工豎井。豎井于 年3月22日開挖，5月29日豎井及馬頭門初期支護順利通過監理驗收。豎井二次襯砌采用C30防水鋼筋混凝土,抗滲等級為S10，

廣州地鐵某車站施工組織設計文本

廣州地鐵*號線首期工程南起海珠區新洲島的琶洲，由南向北穿越海珠、越秀、白云三區，北至江夏。首期全長期23.265 公里，全線設20 座車站，**站為其中一座地下站。 **站位于新港西路、昌崗路立交以西的昌崗東路北側路面以下，有效站臺中心里程

廣州地鐵某車站項目施工組織設計

廣州地鐵*號線首期工程南起海珠區新洲島的琶洲，由南向北穿越海珠、越秀、白云三區，北至江夏。首期全長期23.265 公里，全線設20 座車站，**站為其中一座地下站。 **站位于新港西路、昌崗路立交以西的昌崗東路北側路面以下，有效站臺中心里程

某地鐵車站邊洞二襯施工方案

⑴邊洞開挖兩側全部貫通后進行內部二襯結構施工。 ⑵施工順序由車站中部分界里程K6+060向南、北兩側分別進行。 ⑶現場準備8套模板拱架，兩隊各4套，各隊兩側邊洞各兩套倒換使用。兩側邊洞盡量做到對稱拆除，對稱進行二襯施工。 ⑷同一環邊洞結構施

地鐵車站防水 施工方案

長沙市軌道交通5號線一期工程線路全長22.5km，設18座車站，雨花廣場站為第4個站。站位位于萬家麗路與香樟路十字路口的東側，沿萬家麗路南北向敷設。 雨花廣場站為地下單柱雙跨（設備區雙柱三跨）兩層車站，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工