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地鐵試驗(yàn)段深基坑專項(xiàng)施工方案
地鐵試驗(yàn)段深基坑專項(xiàng)施工方案
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地鐵站深基坑專項(xiàng)施工方案PPT
本工程為雙層10m寬島式站臺(tái)車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層,基坑（含站前明挖）全長(zhǎng)266.4m。設(shè)四個(gè)出入口和兩個(gè)風(fēng)廳。車站主體部分采用單柱雙層雙跨混凝土結(jié)構(gòu)，基坑寬19.10m,基坑深度17.2m~18m，覆土約為3.8~4.4
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地鐵深基坑地下連續(xù)墻專項(xiàng)施工方案
2.1工程簡(jiǎn)介 中國交建福州地鐵2號(hào)線第3標(biāo)段工程主要包括2站2區(qū)間：車站為福大站、董嶼站；區(qū)間為福大站～董嶼站區(qū)間、董嶼站～厚庭站區(qū)間。 2.1.1福大站工程概況 福大站位于閩侯區(qū)大學(xué)城內(nèi)50米寬的烏龍江大道地下，沿烏龍江大道南北向布置，
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深圳市地鐵深基坑施工專項(xiàng)方案
xx站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程YDK2+995.950，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程 YDK3+456.950，車站全長(zhǎng)461.0m,站后設(shè)置折返線及其上物業(yè)（地下二層停車場(chǎng)）. 車站為地下二層島式站臺(tái)車站。車站有效站臺(tái)中心處里程為YDK3+388.000 ,標(biāo)準(zhǔn)段寬
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地鐵綜合辦公樓深基坑專項(xiàng)施工方案
本工程為福州地鐵1號(hào)線一期工程新店車輛段基地綜合辦公樓。辦公樓為地上6層，地下1層，在OA~E軸范圍內(nèi)就地下一層，培訓(xùn)中心及司機(jī)宿舍為地上5層；建筑總高度為23.75米，柱距為6~9米，一層層高5.0米，二層層高4.5米，三~六層層高3.6
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[無錫]地鐵工程深基坑專項(xiàng)施工方案
車站采用地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，明挖順作法施工，即開挖至基坑底后順作車站底、中、頂板及側(cè)墻和其它結(jié)構(gòu)。車站兩端端頭井作為盾構(gòu)始發(fā)接收井，兩側(cè)區(qū)間隧道采用盾構(gòu)工法施工。地下連續(xù)墻厚度為800mm，標(biāo)準(zhǔn)段圍護(hù)墻墻深29m。基坑開挖深度16.2～16
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地鐵深基坑圍護(hù)地下連續(xù)墻專項(xiàng)施工方案
本工程主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開挖時(shí)，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對(duì)撐于連續(xù)墻上，以保證施工和周圍建筑物的
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地鐵車站明挖深基坑專項(xiàng)施工方案
xx路站為地下雙層島式車站，局部設(shè)設(shè)備夾層，站臺(tái)寬度為10m。車站有效站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度中心里程為DK4+162.956，車站起止里程為DK4+069.656～DK4+231.156。 車站底板頂面高程6.980m，車站主體長(zhǎng)度161.5 m，標(biāo)
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深圳某地鐵工程深基坑專項(xiàng)施工方案
本資料為：深圳某地鐵工程深基坑專項(xiàng)施工方案，共81頁，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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雙層島式地鐵車站深基坑專項(xiàng)施工方案（中鐵）
本文檔為雙層島式地鐵車站深基坑專項(xiàng)施工方案（中鐵）。可參考。
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[遼寧]地鐵車站明挖深基坑專項(xiàng)施工方案
xx路站為地下雙層島式車站，局部設(shè)設(shè)備夾層，站臺(tái)寬度為10m。車站有效站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度中心里程為DK4+162.956，車站起止里程為DK4+069.656～DK4+231.156。 車站底板頂面高程6.980m，車站主體長(zhǎng)度161.5 m，標(biāo)
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2.無錫地鐵3號(hào)線3標(biāo)盛岸站深基坑施工專項(xiàng)方案（9.29按局意見修改）
2.無錫地鐵3號(hào)線3標(biāo)盛岸站深基坑施工專項(xiàng)方案（9.29按局意見修改）2.無錫地鐵3號(hào)線3標(biāo)盛岸站深基坑施工專項(xiàng)方案（9.29按局意見修改）
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寧波市地鐵車站深基坑開挖與支護(hù)專項(xiàng)施工方案
車站為地下四層島式站臺(tái)，雙柱三跨或三柱多跨矩形框架結(jié)構(gòu)，車站采用明挖順作法施工，車站中心頂板覆土厚度1.55m。車站起終點(diǎn)里程為YDK13+240.177～YDK13+428.052，站臺(tái)中心里程為YDK13+333.000，車站基坑長(zhǎng)18
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[遼寧]地鐵車站明挖深基坑專項(xiàng)施工方案_secret
1、《xx市地鐵一期工程205標(biāo)段xx路站施工招標(biāo)資料》 (2009年9月) 2、《xx市地鐵2號(hào)線工程xx路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)》（2010年3月） 3、《xx市地鐵2號(hào)線工程xx路站巖土工程勘察報(bào)告》（2009年7月） 4、《xx路
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地鐵站深基坑工程明挖專項(xiàng)施工方案地鐵站深基坑工程明挖專項(xiàng)施工方案
地鐵站深基坑工程明挖專項(xiàng)施工方案地鐵站深基坑工程明挖專項(xiàng)施工方案地鐵站深基坑工程明挖專項(xiàng)施工方案地鐵站深基坑工程明挖專項(xiàng)施工方案
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某深基坑專項(xiàng)施工方案
根據(jù)總平面圖，本工程基坑四周環(huán)境簡(jiǎn)述如下： 本工程為新建建筑，基坑?xùn)|側(cè)較為空曠，南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑（基礎(chǔ)埋深1.6米）；西邊2.3米處有兩座五層住宅樓（遠(yuǎn)處4.488米，近處2.3米）,基礎(chǔ)埋深2.3米；基坑北
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深基坑開挖專項(xiàng)施工方案
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。
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地鐵深基坑監(jiān)測(cè)施工方案
車站基坑施工過程中，必須保證結(jié)構(gòu)本身安全，從而不危及基坑及周邊既有建筑物和構(gòu)筑物、地下管線等。為此施工過程中必須采取相應(yīng)的監(jiān)控保護(hù)措施，監(jiān)控量測(cè)符合確保安全、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的原則，并規(guī)范及指導(dǎo)施工監(jiān)測(cè)工作，特制定本方案
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醫(yī)院深基坑專項(xiàng)施工方案
本工程為新建建筑，基坑?xùn)|側(cè)較為空曠，南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑（基礎(chǔ)埋深1.6米）；西邊2.3米處有兩座五層住宅樓（遠(yuǎn)處4.488米，近處2.3米）,基礎(chǔ)埋深2.3米；基坑北側(cè)有二層門面房，最近處距離基坑1.015米（
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河道深基坑專項(xiàng)施工方案
本文檔為河道深基坑專項(xiàng)施工方案。內(nèi)容有河道深基坑專項(xiàng)方案。內(nèi)容詳盡，可供參考。
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深基坑專項(xiàng)施工方案_論證后
本工程±0.000標(biāo)高相當(dāng)于絕對(duì)高程6.100m；開挖前場(chǎng)地應(yīng)平整，平整后場(chǎng)地大部分絕對(duì)高程4.000m，場(chǎng)地自然相對(duì)標(biāo)高-2.100,考慮到西側(cè)道路可能施工，圍護(hù)設(shè)計(jì)暫按道路設(shè)計(jì)高程4.300m考慮，相對(duì)標(biāo)高為-1.800。體育生活館的基
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完整深基坑專項(xiàng)施工方案
本標(biāo)段設(shè)計(jì)起點(diǎn)為K14+160，終點(diǎn)為K17+880，路線全長(zhǎng)3.72km。本標(biāo)段主要位于松白路光明新區(qū)段，主要將道路中央分隔帶由原設(shè)計(jì)0.6m寬的中央防撞墻調(diào)整為3.0m寬的中央綠化帶，原設(shè)計(jì)4.5～5.0m寬的人行道及自行車道加寬為2.
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深基坑專項(xiàng)施工方案10
深基坑專項(xiàng)施工方案肖總深基坑專項(xiàng)施工方案肖總深基坑專項(xiàng)施工方案肖總
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某工程深基坑專項(xiàng)施工方案
某工程深基坑專項(xiàng)施工方案，描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載。
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東臺(tái)深基坑專項(xiàng)施工方案
本工程為東臺(tái)匯銀商業(yè)廣場(chǎng)，位于東臺(tái)濱河路以西，金海東路北，東側(cè)緊鄰?fù)ㄓ苓\(yùn)河，其中包括A2地塊（A#、B#、C#樓）、B3地塊（D#、E#樓）；A2地塊建筑面積為12009.45㎡，B3地塊建筑面積為11557.68㎡，兩幢均為二層框架結(jié)構(gòu)公
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深基坑專項(xiàng)安全施工方案
本項(xiàng)目位于新疆維吾爾自治區(qū)哈密地區(qū)，線路總體走向由南向北自甘新交界處的蘭新鐵路紅柳河車站引出,跨紅柳河后折向西北，經(jīng)哈密市星星峽鎮(zhèn)、雙井子鄉(xiāng)，自擬建額濟(jì)納至哈密鐵路鏡兒井站南端通過,沿東天山邊緣西行經(jīng)伊吾縣下馬崖鄉(xiāng),終點(diǎn)至伊吾縣淖毛湖礦區(qū)；
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大橋深基坑開挖專項(xiàng)施工方案
橋址處地形平坦、開闊，高程1495-1498m，總體地勢(shì)南高北低。
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深基坑開挖安全專項(xiàng)施工方案'
護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-99）； 2、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2002）； 3、新建鐵路向莆線三
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深基坑作業(yè)專項(xiàng)安全施工方案'
工程安全專項(xiàng)施工方案編制及專家論證審查辦法》（建質(zhì)[2004]213號(hào)）； ㈢、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-99）； ㈣、《中華人民共和國
地鐵深基坑專項(xiàng)施工方案
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