本資料為:TZ 211-2005 客運專線鐵路軌道工程施工技術指南,內容詳實,可供參考。
本資料為:鐵建設[2010]241號 高速鐵路軌道工程施工技術指南,內容詳實,可供參考。
本資料為:TZ 216-2007 客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術指南,內容詳實,可供參考。
結合華能上安電廠三期鐵路工程既有線封鎖撥接改造的工程實例,在保證施工質量,確保華能上安電廠三期燃煤計劃的前提下,本文敘述了既有線封鎖拔接的施工技術、施工程序,重點介紹要點封鎖施工過程中的各關鍵工序的施工技術。
1、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術科聯系,按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯系進行樁位測設,采用全站儀進行放樣定出樁
本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關技術標準采用一級道碴。 庫內整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯接方式。扣件與整體道床和檢查坑的聯結采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯接方式。采用在整體道床(或檢查坑)上預留螺紋套管的方式。施工
本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關技術標準采用一級道碴。 庫內整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯接方式。扣件與整體道床和檢查坑的聯結采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯接方式。采用在整體道床(或檢查坑)上預留螺紋套管的方式。施工
中鐵十七局負責承建的張唐鐵路3標段永福山隧道全長8284m,為單洞雙線隧道。設計標準為:行車時速120公里,國家重載Ⅰ級,雙塊式無砟軌道結構。雙塊式無砟軌道結構層主要組成分為由75kg/m (重車)/60kg/m(輕車)、WJ-12型扣件、
為貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,保障人身、設備、設施安全,預 防坍塌、墜落、三違等生產安全事故發生,,規范包茂高速公路擴建工程施工安全管理和 施工作業行為,實現安全生產管理標準化,制定本指南。
本合同設計有300mm厚5%的水泥穩定碎石基層190704m2和250mm厚5%的水泥穩定碎石基層3053m2,150mm厚5%的水泥穩定碎石基層1146m2,工程量較大。為確保本合同的水泥穩定碎石基層工程質量達到技術規范明確的標準,根據要
一.主題:冬季施工的準備以及冬季施工的主要技術質量控制和冬季施工中混凝土的常見質量通病和預防措施 二.冬季施工準備 (一)技術準備 1,施工技術方案(措施)的制定必須以確保施工質量及生產安全為前提,具有一定的技術可靠性和經濟合理性.
地面石材鋪貼施工要求交底 墻面石材施工要求交底 文明施工及成品保護鋪貼施工要求交底 鵝卵石鋪貼要求交底 驗收程序 混凝土道路施工要求交底
關于勘探地形、地貌,三通,水文地質等 觀看現場的地形(山地、魚塘,老場地,開挖、回填、整平) 三通(看場,水,電,路是不是直通場地及解決辦法,一最近最好) 水文地質(看地質與地形,其注意事項如:土質類型,讓甲方提供該區域的地質資料,方便我司
問技術員在工地該干些啥:放線、提材料計劃、寫技術交底、進場原材料取樣送檢、現場質量檢查、隱蔽資料的填寫、鋼筋下料單的審核、模板尺寸標高的檢查等等,但一開始只要跟著工長完成工長交辦的任務就行了
本工程下部結構采用C30圓柱式墩柱,直徑為Φ1.2m,橋臺不設立柱,橋墩為柱式墩帽。墩柱共計27根,墩臺帽共11道。(設計圖中的系梁以被設計院變更取消,故本施工方案中不做介紹)
摘 要: 目前建筑工程施工中高支模失穩倒塌事故時有發生, 文中主要介紹高支模的安全技術要求, 包括專項方 案的編制, 現場施工的安全管理、通病治理措施等, 供設計和施工人員參考。
本工程為克拉瑪依市碧水云天康樂苑住宅小區住宅樓一期,工程位于克拉瑪依市南新路與西環路交叉口地塊南側。建設單位為克拉瑪依市泰盛房地產開發有限公司。
天興洲公鐵兩用長江大橋Ⅱ標K029~K062號34孔40.6m雙線簡支箱梁,全線長1815米,采用用自行式移動模架橋位現澆施工方案。移動模架是一種可自行脫模,移位過孔的橋梁施工專用設備,在橋墩原位澆筑砼,適應于軟基,水中等復雜環境中。
由于工作之便,找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,實地參觀了施工現場,對于現行的施工技術和程序有些思考
工、施工機具:說明模板施工過程中使用的電動工具、手持工具、檢測工具、包括錘子、斧子、打眼電鉆、活動扳子,手鋸、水平尺、線墜、撬棍等工具
軌道施工技術指南
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